Встречаем: новый Jeep Wrangler JL

Концерн FSA, в состав которого входит группа Chrysler*Dodge*Jeep*RAM опубликовал первые официальные фотографии нового Jeep Wrangler, который по всей видимости будет носить индекс JL.

Что нас ждет? Jeep пишет про абсолютно новый автомобиль, сохранивших верность традициям. В машине остались неразрезные мосты, новая усиленная стальная рама с большей жесткостью на кручение и новый кузов с большим количеством кузовных панелей выполненных из алюминия для снижения массы. Что в целом должно привести к снижению расхода топлива и, следовательно, меньшим выбросам вредных веществ, что должно спасти от вымирания повального вымирания жителей больших городов и полярных мишек.

В гамме моторов остался все тот же бензиновый V6 3,6L Pentastar, который слегка форсировали, итальянский дизель VM с объемом (по разным сведениям ) от 2,4 до 3,0L, гибридная установка для жителей Калифорнии и абсолютно новый 2,0 турбобензиновый двигатель Hurricane. АКПП станут восьми ступенчатыми, и по всей видимости перекочуют на Wrangler с Grand Cherokee и RAM. Концерн считает это величайшим достижением.

Машина красива. Но во всем остальном побеждает скептецизм. Последние 4-5 лет, Chrysler троллил нас сообщениями, в которых обещал и несущий кузов, и сложные независимые подвески, но то что мы смогли разглядеть на сделанных папараци фотографиях «закамуфлированных» прототипов, говорит о том, что основная «тележка» и подвеска остались прежними. Изменится жесткость пружин и амортизаторов, все остальное перекочует с JK без изменений или с небольшими модификациями. Официальная мировая премьера состоится 29 ноября, после чего автомобили поступят в продажу. По непроверенным слухам, первые машины уже плывут в Россию, дабы предстать на экспозициях в шоу-румах официальных дилеров. Так что ждать осталось недолго. Ходят слухи, что до конца 2018 года в России будет доступна только 4х дверная версия с мотором 2,0Т. Полуофициальные каналы объясняют эти слухи какими-то сложностями на производстве, но по правде говоря, нам кажется, что при крайне невысоких продажах Jeep Wrangler в России, нам везут самую маловостребованную версию. Ожидать от тяжелого пятидверного внедорожника особой прыти при столь небольшой кубатуре довольно сложно. Количество лошадиных сил в ПТС при этом не показатель. Все, кто помнит конструкцию ДВС, знают что турбина раскручивается выхлопными газами, а значит эффективна только на довольно высоких оборотах. Поэтому ожидать от двухлитрового моторчика хорошей тяги на низах не приходится. Скорее всего, новый Jeep Wrangler в России станет прекрасным донором для «свапов» японских V6 и V8…

Вот такие дела.

PS. При создания своего логотипа несколько лет назад, когда мы никакого понятия не имели о дизайне нового Wrangler, мы были воодушевлены "теплым ламповым" Jeep CJ7 и его "грилем" с фарами слегка заезжающими на крайние прорези решетки радиатора. Похоже, что и в Jeep дизайнеров потянуло в ретро. Теперь злые языки будут утверждать, что мы слепили голотип с новой решетки JL. Но...нет... Старые добрые еще не разжиревшие и не гламурные наследники Willys с карбюраторами, рессорами и весьма простой и надежной конструкцией воодушевляют нас больше...

Перейти к списку статей журнала